随着国内疫情的逐渐消退，越来越多的家庭开始流行起周末的户外生活，而SUV自然是假期游玩出行的首选车型。
早年对于SUV的认知中更为注重SUV车型的颜值、空间和动力表现，而现在大家更注重的是品质、安全性和经济性，因此中高端合资SUV自然成为了时下众多消费者的购车首选。
说道提起高品质合资SUV，自然绕不开广汽丰田旗下的中型SUV汉兰达，汉兰达在国内中大型SUV市场的一直都备受众多消费者的青睐。
此次全新一代汉兰达共推出6款车型，除了入门级车型为5座版本之外，其余车型均为7座版本。指导价为26.88-34.88万。
此次评测的车型为全新第四代汉兰达的2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 (34.88万)，由小编带大家来了解一下全新一代汉兰达的亮点，看是不是值不值得入手。
外观：延续硬派风格，增强运动及精致感
相较于老款汉兰达，基于TNGA-K平台打造的全新第四代汉兰达采用了最新的家族设计，在外型设计上运动气息更为浓厚，也一定程度淡化了汉兰达传统的沉稳风格，显得更为年轻化。
全新第四代汉兰达的前脸采用了梯形的中网格栅设计，多边形进气格栅+点阵式中网，颇具辨识度。蓝色的logo，标识着双擎混动的特性。
两侧的大灯组采用了犀利的鹰眼造型，夜间点亮效果更佳。大灯拥有列阵式LED前大灯、LED日间行车灯，具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能。
全新第四代汉兰达的车身侧面相较于老款造型更为硬朗，高低腰线均采用起伏的设计手法，将侧面刻画的更具力量感。另外，全新第四代汉兰达在A、B、C柱均采用熏黑式处理，再加上车窗边缘的银色镀铬亮条装饰，大大提升了其精致感。
车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，相比老款轴距增加了60mm，对于家用7座中型SUV车型来说，尺寸上的升级增加更多车内空间，也更具竞争力。
全新第四代汉兰达的尾部设计简约而又不失运动，车顶大块扰流板采用偏运动化设计，中间集成高位刹车灯带。车底部则采用大块的银色饰板进行装饰，增加了整车运动气息。另外，全系均采用右侧隐藏式单出排气布局。
两侧的尾灯组造型修长，表面采用熏黑处理，内部多段细长的LED灯带，点亮后具有较高辨识度。
评测所用的全新第四代汉兰达是2.0L至尊版，配备的是20英寸多条幅铝合金轮毂（精英版配备的是18寸，尊贵及至尊版则是20寸），与之匹配的轮胎规格为235/55 R20。
内饰：智能交互升级，延续空间优势
在内饰方面，全新第四代汉兰达让保持着实用主义的理念，整体设计简约，布局延续了现款非对称式设计。大面积的软性材质包裹，提升了高级感，也延续了优良质感传统。
此次评测的车辆是全新第四代汉兰达至尊版，所以配备的是12.3英寸全液晶仪表盘，其它版本均为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑。此外，至尊版还配备了HUD抬头显示系统。有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，全液晶屏幕提供了较为丰富的行车和辅助驾驶信息。
全新第四代汉兰达的方向盘采用的是三辐式多功能方向盘，功能键表面镀铬边框颇具质感，两侧按键包含了行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，可满足日常的操作需求。另外，顶配至尊版还配有方向盘加热功能。
全新第四代汉兰达中控根据版本不同，液晶屏也有所不同。精英版配备了8英寸悬浮式触控液晶屏，而尊贵版和至尊版则升级为12.3英寸屏幕。屏幕造型与下方空调面板为一体式设计。
全新第四代汉兰达全系车机系统均支持OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，而至尊版上则配备上了面部识别，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置。
全新第四代汉兰达全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板采用传统双旋钮与整齐按键和拨杆组合，日常使用便捷顺手。全系车内标配PM2.5过滤装置，至尊版还增加车内负离子空气净化器。
四代汉兰达的其它车辆辅助/操控配置在档位附近均设置了物理按键，方便操作。诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能，在全系均有配备。
全新第四代汉兰达的空间布局采用了主流的2+3+2七座，二排座椅滑轨以及座椅底座都进行了优化，进出第三排空间的操作更为便捷。
至尊版的座椅采用真皮与仿皮拼接而成，内部填充饱满厚实，包裹性良好。在功能性上，主副驾驶位电动调节和座椅加热，包含主驾驶位4向高低和2向腰部支撑；以及前排座椅通风和主驾驶位位置记忆。
全新第四代汉兰达的后备箱空间也是相当可观，当然这也是历代汉兰达的优势所在，后两排座椅均支持按比例放倒，可以进一步提升车内实用空间。尊贵版和至尊版还配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆，更符合时下流行趋势。
在储物空间方面，全新第四代汉兰达有不少的隐藏空间，除了常规的车门板储物槽、扶手箱和杯架等，在挡把前方、空调出风口下方以及扶手箱上方都设计了储物空间，可以放置手机、卡片或者一些随身的小物品。
动力：动力输出平顺，油耗表现出色
动力自然是全新第四代汉兰达的重中之重，全系统一搭载2.5L混动系统（2.5HEV），该混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、两台驱动电机以及混动系统专属的E-CVT无级变速器组成，其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238N·m。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。
而得益于双擎混动的特性，在日常行驶中，前期会以电动机驱动为主，所以官方提供的NEDC百公里综合油耗只有5.3L/100km（四驱为5.8L）。
在实际驾驶中，双擎混动的动力表现也是相当出色，起步动力响应迅速，动力输出相当平顺。在城市驾驶中，无论是超车还是过弯，全新第四代汉兰达的路感都非常扎实。
全新第四代汉兰达的悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘质感比较沉稳，在经过细碎路段可以有效的过滤震感，增强车内的静谧性。
此外在主被动安全方面，全新第四代汉兰达搭载的是最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可以实现准L2级自动驾驶，进一步提供更加安全的出行保障。
写在最后：
一直以来，汉兰达凭借着其出色的空间表现，不俗的动力系统，以及丰田品牌的良好口碑，在中大型SUV市场牢牢地占据着市场主力热销车型。
而此次的全新第四代汉兰达在延续了汉兰达的原有优势之余，通过全新的架构和动力系统，升级的智能互联系统，以及更经济性的油耗表现，让其整体的产品力也是更进一步。可以说在中大型SUV中很难找到在实用性上如此表现全面的产品，相信全新第四代汉兰达会延续其热销的“神话”。
